Nos quedamos sin Oktoberfest Pokal. Problemas laborales han dejado el equipo muy reducido y con solo un coche para poder ir pilotos y material, poco espacio para todo lo que se necesita en un concurso de esta envergadura.

Esperemos que el año que viene tengamos más suerte y podamos catar El Concurso.

Si bien el año pasado el club Pla de Vent organizó un concurso completo, diversas circunstancias han provocado que este año sólo tengamos una Speed Cup. Se celebrará el 4 de octubre y tenéis más información en la web del organizador: www.pladevent.com

Pues bien (o más bien mal)… este pasado sábado nos juntamos los tres locales para entrenar un poco los remolques de cara a nuestra participación en Munich pero la cosa no fue nada bien. No sabemos porque pero nuestros remolques no fueron todo lo buenos que esperábamos.

El Radical del Pulguita

A pesar de que el día empezó con un buen viento, un poco frío eso sí, subíamos unos 20 metros menos de lo normal por lo que parece que vamos para atrás como los cangrejos…..

Yo volé con New Age aunque solo le hice foto al Altus.

A medio día, con un poco más de calor y menos viento la cosa mejoró un poco pero nada espectacular. Así que nos quedàmos donde estábamos aunque por lo menos hicimos dedillos a base de realizar un montón de velocidades.

Vosotros no os cansareis de volar, ¡¡¡ pero yo de buscar paracas buf !!!

Tras estrenar el segundo Altus la semana pasada en ladera, este sábado Daniel le hizo las primeras pruebas al torno. Bufff!!! hacía más de un mes que no nos reuníamos para hacer unos remolques. Esta vez vino Sergi Valls con su Caracho 3.1 Plus y nuestro amigo Water Reist, al que hacía bastante tiempo que no veíamos.

Sergi montando el Caracho

Yo re-estrené mi Altus con un nuevo fuselaje mucho más reforzado y de color rojo transparente. El peso se queda en apenas 2060 gramos aunque para arreglar los defectos del ala serán necesarios bastantes más. El Altus de Daniel pasa un poco de 2100 gramos que no está nada mal si tenemos en cuenta el larguero super reforzado que lleva y la gran cantidad de refuerzos de carbono del fuselaje. Además el acabado ya está bastante bien.

Reestreno del Altus

Para ser el primer día los remolques no estuvieron mal, consiguiendo hasta 281 metros, si ya se, los alemanes y suizos suben más de 350 metros pero…… pues eso, que ellos ganan y nosotros no. Igual que el primer modelo este se muestra increiblemente fácil de pilotar, se le pueden hacer muchas salvajadas y responde muy dócilmente. También sorprende como responde este pequeñin en permanencia donde se sujeta perfectamente.

281 metros, no está mal para empezar.

Y ¿en velocidad?… Pues sin lastre parece algo, no mucho, menos rápido que un Ceres o Radical en las mismas condiciones pero con tan sólo 600 gramos de lastre el bicho corre que se las pela. Habra que ver esperar a la Speed Cup de Octubre para comprobarlo en competición, pero apunta muy buenas maneras.

Walter in action

Por otro lado tanto Sergi como yo nos dedicamos a volar para afinar dedos sin más. Unas pocas distancias y algún intento de velocidad, aunque al final de la tarde aproveché para ajustar el New Age al torno. Fue un buen día ya que al pricipio un buena brisa ayudaba a subir pero al pararse a última hora pudimos comprobar ajustes en otras condiciones muy diferentes.

¡¡¡ Esto es volar !!!

Nuestra microlínea de tornos.

En momento Altus es bien...

Más fotos en la galería.

Esta semana se disputó el Campeonato del Mundo en Brno (Chequia). 7 días de vuelo (más dos de Copa previa) que han vuelto a coronar a Martin Herrig, aunque esta vez lo tuvo más complicado. La primera parte del campeonato Andreas Bohlen parecía capaz de ganar, después de ponerse 1º en la segunda y marcar unas velocidades espectaculares, aunque un par de fallo en dos distancias le bajaron hasta la cuarta plaza el viernes.

Segundo se situó Peter ‘Pedrito’ Hubbertz, que empezó flojo el campeonato quizá por no haber participado en la World Cup del fin de semana, pero terminó de manera espectacular. En la última velocidad bajó hasta 13,76s pero no fue suficiente para alcanzar la primera plaza.

Impresionante concurso para Christian Müller. Parecía el tapado del equipo suizo pero poco a poco fue mejorando para alcanzar el pódium gracias a una regularidad excepcional.

Por lo que nos toca, el equipo español no andó nada fino. Tras un regular comienzo, parece que la suerte no les acompañó. Grandes problemas en las distancias y varias roturas de modelos dejaban abajo de la clasificación a los tres pilotos para, al final no acabar el concurso tras un accidente en la última manga.

De todas manera esperamos ansiosamente los comentarios y reportajes de los integrantes del equipo español para conocer con todo detalle lo sucedido y sobre todo ¡ ANIMO ! que hay tiempo para mejorar.

Mas información en la web oficial: www.f3b2009.com.

Clasificaciones diseccionadas por pruebas: f3b2009.rcsolutions.com.

Post del equipo estadounidense: RCGroups.

Pues hoy hemos podido ir a entrenar un poquito… y solo un poquito ya que cuando hemos llegado al campo… uhfff: los clavos se habían quedado en casa. Hora y pico después ya los teníamos en el campo y a remolcar. Escasamente hora y media de remolques ya que era muy tarde y encíma ha estado lloviendo.

Hemos remolcado un monton para ajustar el Ceres y mi New Age pero sin grandes resultados… Este finde más.

Este pasado domingo por la tarde volvímos a la carga. Esta vez nos visitó Iñaki Elizondo, que venía de participar en el trofeo Anguera Hobbies de veleros eléctricos disputado esa misma mañana. Se hechó en falta a Daniel y Carles, estando los Fernando y Sergi Valls y, Javier y Alberto Portella.

Iñaki ajustando

Iñaki se paso buena parte de la tarde pasando los ajustes de una emisora a otra tras unos problemillas del día anterior. Fernando sigue con el Crossfire del que está muy contento, mientras que Sergi vino a enseñar el Altus que se acaba de agenciar (ex-Carles). Sergi sigue volando su varias-veces-revivido-del-desastre Caracho 3.1 Plus. Sergi a colgado unas cuantas fotos aquí.

Fernando y su Crossfire

Por su parte, los Portella presentes parece que han decidido cambiar de modelos, Javier está ajustando un Furio que hace mucho tiempo que estaba guardado en el armario mientras que Alberto vuelve al New Age en tanto acaba de montar el nuevo fuselaje para su Altus.

Cargando baterías del New Age

Nuestra micro-línea de tornos

Sergi y Daniel con el Radical

Desde que participamos en Kirchheim no habiamos vuelto a reunirnos para remolcar. Esta vez sólo 3 pilotos (Sergi, Fernando y Daniel) y muy pocos vuelos debido al mal tiempo y a una gran cantidad de roturas de linea. Lógicamente nada nuevo, pero seguimos vivos. Se ha hechado de menos a Carles, que nos podría haber enseñado su último modelito… A ver si pronto podemos probar los nuevos Altus.

¡No hay día que no se lo pase bien!

Fernando y Daniel

Pues eso… que ya hemos vuelto de Kirchheim… con los resultados de siempre: malos malísimos. A modo de rápido resumen victoria de Andreas Herrig con autoridad, ni un solo fallo grave y dando una impresión de tranquilidad espectacular. Voló un modelo compuesto de alas de Freestyler 3 junto a un fuselaje y colas especiales. Se vieron bastantes Freestylers aunque todos los que estubieron delante con fuselaje y estabilizadores especiales no comercializados.

Segundo Peter (Pedro) Hubbertz en excelente forma aunque la última distancia quizás le quitó la primera posición que había conseguido en la tercera maga. Peter ha dejado los Caracho por un Radical aunque utiliza los nuevos estabilizadores 2 centímetros más largos (Radical Pro)

Tercero el actual campeón del mundo, Martin Herrig, tras una fuerte remontada provocada por un garrafal fallo en permanencia: tras salvar el modelo de caer en el bosque después de que entrara en pérdida, se desconcentró totalmente aterrizando mal de tiempo y muy lejos del punto. Un pequeño fallo en la distancia siguiente le dejó ya fuera de pelear por la victoria. Con el mismo Radical con el que ganó el mundial, rapidísimo con una media despues de 4 velocidades de 15,31s.

Cuarto el excampeón mundial Andreas Böhlen con un concurso irregular. Empezó ligeramente retrasado en la primera manga y tras alcanzar la tercera posición en la segunda manga, la volvió a perder tras una mala velocidad en la última manga. Participó con el Ceres Lift, modelo muy rápido pero que parece un poco difícil de pilotar comparado con el Radical.

En quinta posición un resucitado Denis Duchesne. Estubo realmente bien y estrenó en competición el nuevo modelo de Jiri Baudis. Aparenta un Ceres recortado a 3 metros con un nuevo fuselaje con capuchón y tubo de lastre accesorio en el mismo fuselaje diseñado para no necesitar ningún sistema de sujección más que el mismo capuchón. Rápido de cambiar en un restart. Jiri nos comentaba que el nuevo sistema de sujección del fuselaje ahorraba entre 100 y 200 gramos de peso.

Por nuestra parte el desastre de siempre: Daniel Portella sólo pudo ser el 79º tras un cero en la última velocidad (acabó la tercera manga el 52º) tras desengancharse el Ceres dos veces en el remolque tras uns restart y quedarse sin tiempo de trabajo. Carles Aymat estubo bastante irregular quedando el la 84ª posición aunque consiguió igualar el récord de distancia nacional de 27 largos. Mientras Alberto Portella y Sergi Valls se quedaban en la cola (94º y 95ºsobre 101 participantes), posiciones lógicas dado el nivel de todos los participanes y el casi nulo enrenamiento de los dos últimos años.

Por último destacar el impresionante nuevo récord de distancia por parte de Thobias Knoblauch: nada menos que ¡ 36 largos !.Calculad menos de 7 segundos por largo o una gran serie de velocidades una detras de la otra y sin remolques de por medio. Lo mejor el final ya que la térmica apareció al final del vuelo y realizó los ultimos largos (y fueron muchos) a escasos 10 metros del suelo.

Pronto artículo completo, por ahora clasificación y unas pocas fotos en la web del club organziador  www.f3b.info.

Hacía tiempo que no nos juntabamos todo el equipo (Daniel, Carles, Sergi, Fernando, Javier y yo) para entrenar F3B en serio. Hoy domingo lo hemos conseguido, con las miras puestas al F3B Open de Kirchheim del fin de semana que viene. ¡Menudo viaje nos espera

Visat de la zona de tornos.

Desgraciadamente no hemos podido volar mucho ya que a eso de las 14:00 horas ha caido una buena tromba de agua que nos ha dejado con las ganas. Por lo menos sí que se ha podido comprobar todo el material y entrenar unas pocas velocidades y distancias.

Tras el concurso de Faudoas varios de nosotros debíamos probar los aviones recién reparados y todo a funcionado casi perfecto. Sergi ha re-estrenado el Caracho por tercera vez y yo el Ceres al que le partí un ala el año pasado. No recuerdo ver volar a Fernando aunque en las fotos tenía el modelo montado.

Pero lo mejor ha sido al comienzo del día: cuando se han montado los dos últimos Altus recién salidos de moldes. Comparando con el primero, el acabado es infinitamente mejor y mucho más fuertes. Puede que pesen un poquito más pero visto lo bien que se sujeta el modelo en permanencia, no parece que sea ningún problema.

El Altus y Daniel.

Lo mismo pero con el modelos al reves ;D

Más fotos en la galería.