Lunes 27 abril, 2009

Back to home!!!

Filed under: Competición — alberpo @ 21:26

Pues eso… que ya hemos vuelto de Kirchheim… con los resultados de siempre: malos malísimos. A modo de rápido resumen victoria de Andreas Herrig con autoridad, ni un solo fallo grave y dando una impresión de tranquilidad espectacular. Voló un modelo compuesto de alas de Freestyler 3 junto a un fuselaje y colas especiales. Se vieron bastantes Freestylers aunque todos los que estubieron delante con fuselaje y estabilizadores especiales no comercializados.

Segundo Peter (Pedro) Hubbertz en excelente forma aunque la última distancia quizás le quitó la primera posición que había conseguido en la tercera maga. Peter ha dejado los Caracho por un Radical aunque utiliza los nuevos estabilizadores 2 centímetros más largos (Radical Pro)

Tercero el actual campeón del mundo, Martin Herrig, tras una fuerte remontada provocada por un garrafal fallo en permanencia: tras salvar el modelo de caer en el bosque después de que entrara en pérdida, se desconcentró totalmente aterrizando mal de tiempo y muy lejos del punto. Un pequeño fallo en la distancia siguiente le dejó ya fuera de pelear por la victoria. Con el mismo Radical con el que ganó el mundial, rapidísimo con una media despues de 4 velocidades de 15,31s.

Cuarto el excampeón mundial Andreas Böhlen con un concurso irregular. Empezó ligeramente retrasado en la primera manga y tras alcanzar la tercera posición en la segunda manga, la volvió a perder tras una mala velocidad en la última manga. Participó con el Ceres Lift, modelo muy rápido pero que parece un poco difícil de pilotar comparado con el Radical.

En quinta posición un resucitado Denis Duchesne. Estubo realmente bien y estrenó en competición el nuevo modelo de Jiri Baudis. Aparenta un Ceres recortado a 3 metros con un nuevo fuselaje con capuchón y tubo de lastre accesorio en el mismo fuselaje diseñado para no necesitar ningún sistema de sujección más que el mismo capuchón. Rápido de cambiar en un restart. Jiri nos comentaba que el nuevo sistema de sujección del fuselaje ahorraba entre 100 y 200 gramos de peso.

Por nuestra parte el desastre de siempre: Daniel Portella sólo pudo ser el 79º tras un cero en la última velocidad (acabó la tercera manga el 52º) tras desengancharse el Ceres dos veces en el remolque tras uns restart y quedarse sin tiempo de trabajo. Carles Aymat estubo bastante irregular quedando el la 84ª posición aunque consiguió igualar el récord de distancia nacional de 27 largos. Mientras Alberto Portella y Sergi Valls se quedaban en la cola (94º y 95ºsobre 101 participantes), posiciones lógicas dado el nivel de todos los participanes y el casi nulo enrenamiento de los dos últimos años.

Por último destacar el impresionante nuevo récord de distancia por parte de Thobias Knoblauch: nada menos que ¡ 36 largos !.Calculad menos de 7 segundos por largo o una gran serie de velocidades una detras de la otra y sin remolques de por medio. Lo mejor el final ya que la térmica apareció al final del vuelo y realizó los ultimos largos (y fueron muchos) a escasos 10 metros del suelo.

Pronto artículo completo, por ahora clasificación y unas pocas fotos en la web del club organziador  www.f3b.info.

Domingo 19 abril, 2009

Preparando Kirchheim y ¡nuevos juguetes!

Filed under: Entrenamiento,Modelos — alberpo @ 21:26

Hacía tiempo que no nos juntabamos todo el equipo (Daniel, Carles, Sergi, Fernando, Javier y yo) para entrenar F3B en serio. Hoy domingo lo hemos conseguido, con las miras puestas al F3B Open de Kirchheim del fin de semana que viene. ¡Menudo viaje nos espera

Entreno 19-05-2009

Visat de la zona de tornos.

Desgraciadamente no hemos podido volar mucho ya que a eso de las 14:00 horas ha caido una buena tromba de agua que nos ha dejado con las ganas. Por lo menos sí que se ha podido comprobar todo el material y entrenar unas pocas velocidades y distancias.

Tras el concurso de Faudoas varios de nosotros debíamos probar los aviones recién reparados y todo a funcionado casi perfecto. Sergi ha re-estrenado el Caracho por tercera vez y yo el Ceres al que le partí un ala el año pasado. No recuerdo ver volar a Fernando aunque en las fotos tenía el modelo montado.

Pero lo mejor ha sido al comienzo del día: cuando se han montado los dos últimos Altus recién salidos de moldes. Comparando con el primero, el acabado es infinitamente mejor y mucho más fuertes. Puede que pesen un poquito más pero visto lo bien que se sujeta el modelo en permanencia, no parece que sea ningún problema.

Altus 2

El Altus y Daniel.

Altus2

Lo mismo pero con el modelos al reves ;D

Más fotos en la galería.