Domingo 27 mayo, 2012

Copa Ocelot & training

Filed under: Competición,Entrenamiento — alberpo @ 19:44
Participantes de la 2ª Copa Ocelot F3F

Participantes de la 2ª Copa Ocelot F3F

Buen finde. Playa, calor, concurso y entrenamiento. Todo en un mismo fin de semana.

El sábado por la tarde el C.V. Collserola organizaba la segunda edición de la Copa Ocelot. Un concurso disputado mediante eliminatorias donde dos pilotos vuelan a la vez una prueba de F3F. De esta manera el concurso es tremendamente divertido aunque algo peligroso, aunque aquí está la gracia, claro. Aún así solo lamentar una colisión en vuelo -y después de acabar la carrera- y otro toque en el lanzamiento. Hay que tener en cuenta que los veleros se lanzan tras una pequeña cuenta atrás lo que provoca que los modelos salgan al unísono en un pequeñísimo espacio por lo que algún toque es fácil. Así final disputada entre Arnau Aguasca y Alberto Portella con victoria para este último. Destacar el sorteo de un Ocelot de carbono para Josep Garcia.

Dos Ocelot en plena pelea.

Dos Ocelot en plena pelea.

Y el domingo otro entrenamiento de F3B. Y esta vez numeroso ya que han vuelto Carles Aymat -flamante tercer clasificado en el nacional de F3F- y Sergi Subias. Eso sí el calor se empieza a hacer insoportable.

Con chiringuito. ¡Como los profesionales!

Con chiringuito. ¡Como los profesionales!

Poco más esta vez. Como siempre unas cuantas fotografías en la galeria de esta web. Aquí las de la Copa Ocelot y en este enlace las del entrenamiento.

Domingo 15 abril, 2012

Pre-Kirchheim 2012

Filed under: Entrenamiento — alberpo @ 20:37

Este sábado hicimos los últimos preparativos para el Kirchheim Open de este año. Y lo hicimos probabando los modelos de reserva. Mi Crossfire 2 ya ha sido reparado por el mecánico/fiber specialist del equipo en un tiempo récord (¡¡ gracias !!), así que por la tarde fuimos a probar. Y Corriendo porque el cielo se iba cerrando cada vez más amenazando otra vez con lluvia.

Crossifre 2 re-reparado. Hasta con pintura...

Crossifre 2 re-reparado. Hasta con pintura...

Llegamos pasadas las 15 horas, montamos un par de tornos y los aviones a toda velocidad. Y tras un lanzado a mano del velero directamente al torno, sin perder tiempo. Ya en el zoom me doy cuenta de la gran diferencia entre los viejos servos y los Futaba que monté durante la noche del viernes del concurso de La Muela. Estos servos hacen más recorrido y además mucho más rápido. Tanto que casi hago un looping en la suelta.

Así pues, después de un par de permanencias empezamos con el lastre para ajustar los recorridos. Daniel estuvo volando el Ceres Lift, está nuevecito de lo poco que lo ha volado. Javier parece que sigue con Vampire…

Daniel & Ceres Lift.

Daniel & Ceres Lift.

Y si habiamos empezado a volar sobre las 16 horas, una hora y media después el viento giró completamente 180º de golpe, presagio de la lluvia que iba a caer. Decidímos desmontar rápidamente sin gastar el torno que aún estaba preparado y aún no habíamos desmontado los aviones ni los tornos cuando la lluvia apareció. Por lo menos pudimos comprobar que los aviones funcionaban correctamente…

Como siempre unas pocas fotos en la galería.

Sábado 10 marzo, 2012

Marzo pre-Kirchheim 2012

Filed under: Entrenamiento — alberpo @ 21:27
Vampire. Rápido rápido...

Vampire. Rápido rápido...

Aún falta más de un mes para el Kirchheim Open pero podemos decir que hoy hemos empezado los entrenamientos en serio. Nos ha tocado un día algo ventoso pero no ha sido muy incómodo por lo que se ha podido lastrar mucho los modelos. Por la mañana sesión de distancias y después de comer velocidades. Como ya conocemos el Fosa es muy rápido pero sorprende lo que corre el Vampire. Mucho más de lo esperado.

Fosa de Sergi Valls. El avión de moda.

Fosa de Sergi Valls. El avión de moda.

Obviamente no tenemos tiempos al no volar con bases y pitos pero por lo menos los dedos se empiezan a afinar. Se hechó en falta a varios pilotos habituales aunque unido a que casi no tuvimos compañía durante el día nos permitió hacer las velocidades en tandas de tres o cuatro vuelos consecutivos por el mismo piloto con muy pocos descansos.

La línea de tornos. ¡Faltan más baterías!

La línea de tornos. ¡Faltan más baterías!

Mañana nada de nada. A ver si el fin de semana que viene repetimos…

Mi Crossfire 2. Hace un año que tengo que pintar el fuselaje...

Mi Crossfire 2. Hace un año que tengo que pintar el fuselaje...

Domingo 23 octubre, 2011

Y la lluvia nos dejó volar.

Filed under: Entrenamiento — alberpo @ 23:35

Como viene siendo habitual quedamos para volar hoy, domingo, a pesar de los malos augurios meteorológicos que aparecían en la televisión. Sobre las 10 de la mañana la cosa no pintaba bien pero, por si acaso, cargamos los coches y para el campo.

Y al llegar se no puso el día perfecto. Temperatura ideal con una ligera brisa perfectamente orientada al campo. Fantástico.

 

¡ Qué bonito !

¡ Qué bonito !

Ha sido la primera vez que he visto el Fosa de Sergi en vuelo. Obviamente no se puede distinguir en un entrenamiento si es mejor/peor/igual que un Radical o Freestyler 3 pero después de lanzarlo un par de veces impresiona con que velocidad se pone vertical y de que forma sube. Sobre todo teniendo en cuenta que es el segundo día que Sergi lo vuela. Sube muy, pero que muy bien. Y eso en f3b es casi todo.

Daniel por su parte sigue peleándose con el Radical. Va mejorando aunque sigue lejos del ideal. Con el Ceres Lift va mejor así que la duda del siguiente modelo se aclara. ¿Fosa? ¿FS4?

Los demás hemos ido en plan tranquilo. Sólo a no perder los dedos y pasárnoslo bien. Aún así he metido bastante lastre al final y el Crossifire 2 cambia mucho, para mejor. Se vuelve un buen avión de distancia.

Cada vez tengo menos fuerzas para lanzar...

Cada vez tengo menos fuerzas para lanzar...

Y a eso de las 15.30 recogimos rápidamente. Apareció el viento frío que anunciaba la tormenta. Después el cielo negro y las primera gotas. Y justo cuando teníamos todo recogido en los coches empezó el chaparrón. ¡ Por los pelos !

¡Que viene la tormenta!

¡Que viene la tormenta!

Esta vez no hubo tiempo para muchas fotos. Pero como siempre están en la galería.

Lunes 26 septiembre, 2011

Otro domingo tranquilo.

Filed under: Entrenamiento — alberpo @ 21:43

 

Valls & Valls & Extasy.

Valls & Valls & Extasy.

 

Y ya van dos domingos seguidos que podemos entrenar. La verdad es que esta vuelta de vacaciones me está sentando muy bien.

No hicimos muchos vuelos a pesar de que esta vez disponíamos de más tornos. Será que hizo mucha calor y nada de viento. No se movía ni una hoja. Y, como siempre, no pasamos el día ajustando los remolques. Daniel con varias posiciones de flaps y gancho en el Radical, Fernando ajustando la cola de Extasy y yo bajando flaps después de que la semana pasada arreglamos el gancho de mi Crossfire 2, que estaba muy abierto.

Como no hacía ni una brisita no conseguimos mucha altura pero ya llegará. Al final, lo que más hicimos es volar con el Splo F3K de Daniel. Nos lo íbamos turnando entre Daniel, Sergi y yo. Aunque hubo que guardarlo tras romper el fuselaje. Se me escapó de la mano al cogerloen vuelo para volver a lanzarlo.

Y nada más. Unas pocas fotos en la galería, como de costumbre.

Domingo 18 septiembre, 2011

Se acabaron las vacaciones…

Filed under: Entrenamiento — alberpo @ 22:30
El Extasy de Fernando.

El Extasy de Fernando.

Mal día para volver a los entrenamientos. Viento, poco calor y hasta alguna gota de agua. Aún así ha sido un buen día.

A primera hora de la mañana teniamos viento fuerte rondando los 40 km/h, así que nos hemos pasado la mañana en el local del club tomando café hasta que nos hemos decidido a montar pasado el medio día. Sólo dos tornos no dan para muchos vuelos pero por lo menos te quitan el gusanillo, y es que la cosa estaba difícil para remolcar. Tanto que Nicolás ha sufrido el susto del día. Durante el remolque se le ha encabritado un poco el avión, provocando que el nylon acabara dándole la vuelta al ala derecha. Nicolás no ha podido hacer nada por controlar su avión que ha bajado despues de varias caídas de ala y toneles. Al final el modelo se ha estabilizado a baja altura, a perdido velocidad y tras una nueva pérdida a sufrido simplemente un aterrizaje fuerte. Total que tras desenganchar el avión de la cuerda, un vistazo rápido y ¡otra vez a volar! Ahora ya puede decir que es un piloto de F3B al 100%.

Como a media tarde ha bajado la fuerza del viento (incluso ha estado un rato soplando al revés) hemos conseguido hacer bastantes vuelos, con lo que al final del día nos ha quedado una buena sensación. Aunque nada de especial a destacar.

Bueno. Algo sí. Daniel ha estrenado su segundo Splo. El viento no se lleva muy bien con los F3K pero es que hacía meses que esperaba para probarlo. Me parece que acabaremos cambiando de catergoría…

Daniel con su nuevo Splo.

Daniel con su nuevo Splo.

 

No hay muchas más fotos, pero se pueden ver en la galería.

Domingo 17 julio, 2011

Previa Mörsburgcup Eurotour F3B 2011

Filed under: Entrenamiento — alberpo @ 21:52

Este sábado fue nuestro último entrenamiento de cara a la Mörsburgcup Cup que se celebra este próximo fin de semana en Wintertur (Suiza).Esta vez es una competición bastante distinta al Kirchheim Open ya que solo se admiten 50 participantes -la inscripción se llenó a las pocas horas de abrirse-.

Mis dos Crossfire 2. El último ya está reparado.

Mis dos Crossfire 2. El último ya está reparado.

Como es normal durante el verano estuvimos prácticamente todo el día solos en campo por lo que no hubo problemas para probar todo tipo de cosas. Lo único claro es que parece que sabemos que aviones utilizaremos. Sergi con su Altus verde (el malo y viejo) y yo con el Crossfire 2 que se re-estrené ayer. El primer día de vuelos encontré que tenía una grieta en el fuselaje y este se abría al tirar de profundidad, no había manera de que quisiera subir en el zoom por más mando que le ponía. Vamos que se podía haber partido en cualquier momento. Pero ayer ya quedó bastante bien y sube perfectamente.

Por su parte Daniel es el que lo tiene menos claro: tanto el Ceres Lift como el Altus funcionan a la par en prestaciones así que es probable que haga una manga con cada uno para probar, igual que hizo en Kirchheim. Eso sí, los ganchos siguen dándole problemas. El del Altus se adelanta con la tensión así que hay que pegarlo bien para que no se mueva y en el Ceres Lift, se le volvió a pasar el tornillo (y con el todo gancho) hacia el interior. Así pues otro día que tuvo que dejar de volar prematuramente a remolque. Después se pasó al F3K con el Altus, parece que esto se jugar a coger térmicas lanzando los F3B con la mano se está poniendo de moda.

El Ceres otra vez sin gancho.

El Ceres otra vez sin gancho.

Días anteriores

Por mi parte sólo dos días más he estado en el campo: el 5 de junio y el 19 del mismo mes. A destacar el estreno de Extasy de Fernando Valls. Modelo precioso con un acabado al máximo nivel. Desde luego es uno de los aviones a seguir porque como vimos en Kirchheim funciona muy bien en cualquier situación.

Sergi Valls a punto de lanzar el Extasy de su padre.

Sergi Valls a punto de lanzar el Extasy de su padre.

Mientras, yo volaba por primera vez un segundo Crossfire 2, conseguido a través de mi proveedor oficial ;D El modelo está un poco tocado y tuve que dejar de volarlo, como ya he comentado antes, por una grieta en el fuselaje, que ya estaba reparado. Cosa de poca importancia pero haciendo fuerza con las manos el fuselaje se abría completamente por la parte de abajo. Afortunadamente nada grave y ya está volando al máximo nivel.

En estos últimos entrenamientos ha quedado claro que el kilo de lastre que le cabe es insuficiente en las velocidades. Desde luego el modelo sube perfectamente cargado a tope y se muestra relativamente fácil de volar con tanto peso. Después del concurso aprovecharé para montarle un tubo de lastre extra en el fuselaje, aprovechando que quiero cambar los conectores de servos para que los dos aviones estén iguales.

Mi segundo Crossfire el día del estreno.

Mi segundo Crossfire el día del estreno.

También tuvimos visita el día 5 del mes pasado. Ese día Nicolas Ridray vino a probar con nosotros ya que ahora vive no muy lejos de nuestro club. Desde luego pasó un buen día y de pasó nos enseñó su electrico, un Valenta Thermik XXXL de cerca 5 metros. Verlo volar es impresionante.

Nicolas Ridray y su Thermik XXXL.

Nicolas Ridray y su Thermik XXXL.

Como siempre dejo unas cuantas fotos en la galería, del día 5 de junio aquí, del 19 de junio y las de ayer. También he subido un pequeño video (57 MB) un poco chorras de ayer. Puedes descargarlo de aquí.

 

Domingo 1 mayo, 2011

Empieza el calorcito…

Filed under: Entrenamiento — alberpo @ 21:48

Día de tranquilidad total en el Pla de Vent. A primera hora de la mañana parecía que íbamos a tener un día lluvioso, pero acabó siendo una caluroso día de verano (o casi). Varios estrenos hoy: Dani ya vuela en 2.4 GHz con Weatronic y lo ha hecho reestrenando un Ceres Lift, y Sergi con Robbe/Futaba RASST (ambos con Graupner MC-24).

Graupner MC-24 Black + Weatronic Dual FHSS.

Graupner MC-24 Black + Weatronic Dual FHSS.

Además para el primer vuelo hemos estrenado un torno nuevo, un Reist con motor Lucas junto a un reenvío Hollenbeck: ¡Vaya nivel! Así que hoy podemos decir que hemos acabado bastante contentos, aunque -la verdad- nos hemos pasado el día hablando más que volando…

Reenvío Hollenbeck.

Reenvío Hollenbeck.

Nuevo Reist con motor Lucas.

Nuevo Reist con motor Lucas.

Más reestrenos: Fernando vuelve con el Furio. Incontables son las veces que ha reparado/empalmado el fuselaje. Por lo demás todo bien ya que hemos tenido el campo de vuelo solo para nosotros durante todo el día. Lástima de calor. ¡Habrá que ir pensando en pasar los fines de semana en la playa!

Mirad las caras de ¿esfuerzo?

Mirad las caras de ¿esfuerzo?

Sergi thinking: Fosa? Freestyler 4? Vampire? Hurricane?...

Sergi thinking: Fosa? Freestyler 4? Vampire? Hurricane?...

Como siempre tenéis mas fotos en este album de la galería.

Domingo 10 abril, 2011

Último test pre-Kirchheim Open

Filed under: Entrenamiento — alberpo @ 16:42
Crossfire 2 al aire.

Crossfire 2 al aire.

El fuerte viento de este domingo solo nos ha dejado con sólo el sábado para las últimas pruebas antes del concurso. Fue el primer día sin viento en muchos meses. Nada de nada. Y, además, un calor sofocante que nos ayudo a decidir dejarlo ya que no había manera de aguantar al sol.

Lógicamente esta vez tuvimos bastantes problemas de remolque. Acostumbrados a volar con viento mas bien fuerte, este sábado las alturas conseguidas no eran nada buenas y nos desenganchábamos frecuentemente. De todas maneras nos vino muy bien para poder ajustar los veleros en estas condiciones.

Por lo demás nada que destacar. Unas pocas fotos en la galería, como siempre.

Lunes 28 marzo, 2011

Vamos haciendo…

Filed under: Competición,Entrenamiento,Modelos — alberpo @ 22:41

Hace más de un mes que no escribo nada, pero eso no quiere decir que estemos parados.

Lanzamiento del Jewel eléctrico.

Lanzamiento del Jewel eléctrico.

20-02-2011 Entrenamieno

Como siempre en invierno día de bastante viento en el campo. Nos juntamos unos cuantos y como novedad se pudo ver un nuevo eléctrico: el Jewel. El avión tiene más de 20 años pero Javier le ha acoplado un motor eléctrico y se muestra como un avión cañon para entrenar. Otro más estaba en camino por esas fechas.

También fue el último día del Altus verde de Sergi Valls. En este caso porque ya casi tenía montado el último Altus y este pasaría a ser el reserva. Por su parte su padre Fernando volvía a poner en vuelo un viejo Nyx después de las últimas roturas. ¡ A ver si acaba de montar el Extasy !

Preparando el Nyx.

Preparando el Nyx.

Unas cuantas fotos en la galería.

26-02-2011 Open 60″ Ikarus

Por primera vez se organizaba un concurso de ladera para modelos de 1,5 metros de envergadura cerca de casa. Después de un gran pedido de aviones Ocelot por parte del Grup de Velers Ikarus, se organizaba este Open abierto a todos los modelos que tuvieran esta -o menos- envergadura.

Participantes del I Open 60" Ikarus.

Participantes del I Open 60" Ikarus.

Pero como suele pasar en estos concursos no apareció el viento. Bueno sí, pero despues de la hora de finalización. Así que nos pasamos la mañana lanzando con la mano para dar unas vueltas y jugando con el F3K hasta que cerca de las 15 horas empezó a soplar de sur (ladera de los cables). Esto permitió, por lo menos, ajustar un poco los aviones para la Copa Ocelot de este verano en Collserola.

El novísimo Magnus F3F de FX Models.

El novísimo Magnus F3F de FX Models.

Lo más interesante del día fue la presentación del nuevo modelo de FX Models. El día anterior al concurso llegó el envío de este fabricante chino con esta novedad. Presenta un ala con el borde de ataque semielíptico com muy buena pinta y aparenta ser un modelo muy resistente para los aterrizajes de nuestras laderas. El modelo que veis en las fotos es el primero que ha llegado de muestra y dentro de poco estará en vuelo en manos de Lluís Mejías.

Es curioso el tema de la parte final del fuselaje. El trozo de la caña donde se soporta la cola viene separada para facilitar el montaje de los mandos. Despues de mirarlo un rato la única opción posible parece ser pegar este trozo al fuselaje para que quede lo suficientemente rígido.

El punto negativo del modelo es que no vienen lastres ni como montarlos por lo que el comprador se las tiene que ingeniar para montar un tubo dentro del fuselaje, aunque no parece muy dificil. Algo así como pasa en los Tanga de F3B.

Para ver más fotos, pinchar aquí.

27-02-2011 Entrenamiento

No esperamos ni un día para volver a la rutina del F3B en el Pla de Vent tras el Open 60″. Esta vez el motivo era la segunda calçotada del año, ahora organizada por el club. Así, además, tuvimos la compañia de José María Elorza que nos enseño un Ellipse 2 en perfecto estado de revista.

Cuánto tiempo si ver un Ellipse 2.

Cuánto tiempo si ver un Ellipse 2.

Si los anteriores días hacía viento, ese domingo empezaba a ser bastante peligroso, con lo que si lo sumamos a la calçotada y al frío acabamos más hablando que volando.

Como de costumbre, fotos en la galería.

27-03-2011 Entrenamiento

Y ya llegamos a este pasado domingo. Como casi siempre los Valls nos acompañaron para pasar el día entrenando. Esta vez sí fue un día completo. Un buen aire que ayudaba a subir los aviones pero sin ningún tipo de peligro hizo que nos pasaramos la tarde haciendo velocidades y distancias con mucho lastre.

El nuevo Altus de Sergi.

El nuevo Altus de Sergi.

Esta vez ya pude ver el último Altus más ajustado, así como el nuevo Ceres de Javier y el segundo Jewel eléctrico. Faltó poder volar mi Crossfire 2 pero perdí la tapa de los mandos de profundidad y la parte final del fuselaje queda demasiado débil. Al moverse puede hacer que las colas no puedan subir así tuve que recogerlo para reforzarlo en casa. De todas maneras en New Age se sigue portando bien.

Recién estrenado.

Recién estrenado.

Unas cuantas fotos aquí.

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