Hace más de un mes que no escribo nada, pero eso no quiere decir que estemos parados.
Lanzamiento del Jewel eléctrico.
20-02-2011 Entrenamieno
Como siempre en invierno día de bastante viento en el campo. Nos juntamos unos cuantos y como novedad se pudo ver un nuevo eléctrico: el Jewel. El avión tiene más de 20 años pero Javier le ha acoplado un motor eléctrico y se muestra como un avión cañon para entrenar. Otro más estaba en camino por esas fechas.
También fue el último día del Altus verde de Sergi Valls. En este caso porque ya casi tenía montado el último Altus y este pasaría a ser el reserva. Por su parte su padre Fernando volvía a poner en vuelo un viejo Nyx después de las últimas roturas. ¡ A ver si acaba de montar el Extasy !
Preparando el Nyx.
Unas cuantas fotos en la galería.
26-02-2011 Open 60″ Ikarus
Por primera vez se organizaba un concurso de ladera para modelos de 1,5 metros de envergadura cerca de casa. Después de un gran pedido de aviones Ocelot por parte del Grup de Velers Ikarus, se organizaba este Open abierto a todos los modelos que tuvieran esta -o menos- envergadura.
Participantes del I Open 60" Ikarus.
Pero como suele pasar en estos concursos no apareció el viento. Bueno sí, pero despues de la hora de finalización. Así que nos pasamos la mañana lanzando con la mano para dar unas vueltas y jugando con el F3K hasta que cerca de las 15 horas empezó a soplar de sur (ladera de los cables). Esto permitió, por lo menos, ajustar un poco los aviones para la Copa Ocelot de este verano en Collserola.
El novísimo Magnus F3F de FX Models.
Lo más interesante del día fue la presentación del nuevo modelo de FX Models. El día anterior al concurso llegó el envío de este fabricante chino con esta novedad. Presenta un ala con el borde de ataque semielíptico com muy buena pinta y aparenta ser un modelo muy resistente para los aterrizajes de nuestras laderas. El modelo que veis en las fotos es el primero que ha llegado de muestra y dentro de poco estará en vuelo en manos de Lluís Mejías.
Es curioso el tema de la parte final del fuselaje. El trozo de la caña donde se soporta la cola viene separada para facilitar el montaje de los mandos. Despues de mirarlo un rato la única opción posible parece ser pegar este trozo al fuselaje para que quede lo suficientemente rígido.
El punto negativo del modelo es que no vienen lastres ni como montarlos por lo que el comprador se las tiene que ingeniar para montar un tubo dentro del fuselaje, aunque no parece muy dificil. Algo así como pasa en los Tanga de F3B.
Para ver más fotos, pinchar aquí.
27-02-2011 Entrenamiento
No esperamos ni un día para volver a la rutina del F3B en el Pla de Vent tras el Open 60″. Esta vez el motivo era la segunda calçotada del año, ahora organizada por el club. Así, además, tuvimos la compañia de José María Elorza que nos enseño un Ellipse 2 en perfecto estado de revista.
Cuánto tiempo si ver un Ellipse 2.
Si los anteriores días hacía viento, ese domingo empezaba a ser bastante peligroso, con lo que si lo sumamos a la calçotada y al frío acabamos más hablando que volando.
Como de costumbre, fotos en la galería.
27-03-2011 Entrenamiento
Y ya llegamos a este pasado domingo. Como casi siempre los Valls nos acompañaron para pasar el día entrenando. Esta vez sí fue un día completo. Un buen aire que ayudaba a subir los aviones pero sin ningún tipo de peligro hizo que nos pasaramos la tarde haciendo velocidades y distancias con mucho lastre.
El nuevo Altus de Sergi.
Esta vez ya pude ver el último Altus más ajustado, así como el nuevo Ceres de Javier y el segundo Jewel eléctrico. Faltó poder volar mi Crossfire 2 pero perdí la tapa de los mandos de profundidad y la parte final del fuselaje queda demasiado débil. Al moverse puede hacer que las colas no puedan subir así tuve que recogerlo para reforzarlo en casa. De todas maneras en New Age se sigue portando bien.
Recién estrenado.
Unas cuantas fotos aquí.