Miércoles 9 mayo, 2012

Modernización

Filed under: General — alberpo @ 22:25

Después de 10 años volando con la misma radio, MPX Profi mc 3030, ha llegado el día de cambiar. Tenía problemas con el stick y el trim de profundidad, fallaba el digi-adjuster y le tocaba cambiar la pila de litio que mantiene la memoria. Todo ello sumado a que quiero actualizar el módulo M-Link de 2.4GHz a la nueva versión V2 requiere enviar durante un buen tiempo el emisor al taller de Multiplex. No puedo esperar tanto así que ha llegado el momento del cambio.

Lo ideal era seguir con Multiplex. Cero problemas desde que tengo esta Profi pero la Royal Pro no me convence. La he tenido varias veces en las manos para convencerme, pero no. El acabado no me gusta y las radios que llevan unos años pierden la pntura. A nivel de software parece más que suficiente (ahí está Josef Mögn en el top europeo de F3B). Por fin a principios de año se presentaba la nueva Profi TX. Estéticamente no me desagrada pero aún estando prevista la venta para este verano no hay especificaciones publicadas. Por el aspecto del teclado parece que será una ampliación del software de la Royal Evo/Pro pero no se sabe nada más. Ni capacidad de fases/modos de vuelo por avión, ni capacidad de mezclas, etc.. El precio anunciado está bastante bien: el modelo de 9 canales són menos de 800€ de tarifa que seguro que serán menos en los grandes distribuidores. El M-Link funciona de maravilla (olvidándo el sistema de doble receptor que no necesito y que sí que falla). Lástima que no haya quien se fíe de las fechas de venta y menos sin especificaciones. La Royal Evo la presentaron en una feria a principios del año y también tardaron casi dos años en ponerla a la venta con una versión de software una tanto justita.

La siguiente marca, sobre todo pensando en F3B/F3F, era lógicamente Graupner. Desde luego con la pequeña MX-20 han dado en el clavo. Software super potente al nivel de las radios más caras dentro de una caja tipo japonesa. Sin duda el éxito de la serie MX-22/MX-24 les ha hecho trabajar muy bien en la última serie MX. Los hermanos Herrig han demostrado que se puede ganar cualquier concurso con ella. Incluso he visto a Stefan Bohlen con la mediana MX-16 volando sin problemas un F3B en el Eurotour. Además es nuevo sistema HOTT ha demostrado ser 100% fiable y sobre todo barato. Desafortunadamente aquí entran mis manías. Sólo tiene dos interruptores de tres posiciones, uno en cada lado del emisor.  En mi caso uso dos en el lado izquierdo, herencia de muchos años con la MPX. Aún así su precio por debajo de los 500€ parecía que me iba a cambiar de forma de ajustar las fases y los flaps.

Y este año (¡Por fin!) he podido tocar la MC-32. Dos años de espera sin que Graupner tuviera un modelo de radio Tope de Gama. Hacía más de un año que la MC-24 dejó de fabricarse. La parte de software es excepcional viniendo a ser una mejora de la MC-24. Con HOTT y muchisimos puertos para poder conectar otros sistemas, simulador, etc. Aunque la verdad, si bien en las manos da una gran sensación de solidez ya son muchos los pilotos que han roto las palancas de mando laterales, esas que han puesto por el costado de la caja. Hay varios detalles de plástico que no están al nivel de una radio que pasa -de largo- de los 1100€. Sí hay que destacar que, ¡por fin!, viene completa de accesorios. Esto es con varios interruptores, botones y deslizantes. Incluso lleva los reposa manos y los elementos de suspensión incorporados. Mirado así no parece que el precio haya subido con respecto a la MC-24, quizás incluso presenta una mejor relación calidad/precio viendo lo que lleva puesto. ¡Jo! ¡si hasta habla! De todas manera el precio se me escapa…

Y por último queda Futaba. Y aquí si que la cosa ha cambiado mucho en los últimos años. Hace no mucho los concursos de F3B/F3F estaban copados por Graupner y Multiplex. Y punto. No había nada más capaz de incluir las mezclas y ajustes necdesarios de los veleros de alta competición. Alguien volaba con las antiguas Futaba 9Z WC2 y FC-28 pero se quedaban cortas de ajustes. Pero esto cambió con la aparición de las 14MZ y 12Z. Estas radios ya empezaron a verse asiduamente en los concursos pero fue la T12FG la que rompió moldes. En este último concurso de Kirchheim pude comprobar la gran cantidad de T12FG que había entre los inscritos. Sumando las 14MZ y la novísima 18MZ no sabría decir el porcentaje de pilotos Graupner o Futaba pero están casi a la par. Hace no mucho esto hubiera sido impensable. La T12FG ronda los 800-900€ que la ponen el la gama alta. Cara si tenemos en cuenta que la caja es 100% plástico pero las posibilidades de programación son excelentes, 6 interruptores de tres posiciones de los 8 que incropora y los mandos laterales están realmente bien puestos. Futaba también tiene la T10C pero adolece del mismo problema de interruptores de la MX-20 y un soft justito para el F3B, válido pero justo. El precio al nivel de la MX-20 ya la descartaba desde el principio. Y nada que objetar al sistema FASST en 2.4GHz. Sin telemetría aunque no dado que no se permite en competición no cuenta pero con la garantía de muchos años sin problemas.

Así el final pues ya lo veis en las fotos.

Modernización MPX -> Futaba

Modernización MPX -> Futaba

Modernización MPX -> Futaba

Modernización MPX -> Futaba

Ahora sólo queda por ver si me acostumbro a una radio de formato pequeño…

 

Miércoles 30 noviembre, 2011

Desintoxicación.

Filed under: General — alberpo @ 22:42

Después de estar todo el año volando F3B, ya llevo casi un mes sin remolcar. De vez en cuando se agradece…

Reactor GP: Algo diferente.

Reactor GP: Algo diferente.

La verdad es que estas dos últimas semanas con los glow han sido muy divertidas, aunque este último domingo no me pude aguantar y aprovechando que había dos remolcadores también fui con un velero. ¡Hay vicios que no se pueden dejar nunca!

 

Mi viejo Triangle con gancho en el morro.

Mi viejo Triangle con gancho en el morro.

El remolcador.

El remolcador.

Ya sólo falta desempolvar el helicóptero…

 

Miércoles 21 septiembre, 2011

Menú reparado

Filed under: General — alberpo @ 21:28

Cuando actualicé la página principal de www.f3b.es para que se redirigiera al blog, los enlaces del menú principal dejaron de funcionar con lo que se perdió el acceso a los artículos -pocos y viejos, ya sé-. Me he acordado hace un rato así que ahora ya está todo en su sitio.

Jueves 11 marzo, 2010

Ya tengo el Multiplex M-Link

Filed under: General — alberpo @ 22:58

Multiplex HFM3 M-Linky DR7 Light

Multiplex HFM3 M-Link DR7 Light.

Después de mucho tiempo pensando que hacer, decidí comprar el nuevo módulo para mi vieja Multiplex Profi Mc3030 y estirar su vida un año -o dos- más. Desde luego Multiplex ha mejorado la presentación del paquete pasando de la típica caja naranja de cartón finito a una más grande y vistosa de varios colores. En mi caso he optado por la oferta del conjunto que contiene el módulo de emisión y el receptor de 7 canales de pequeño tamaño. Además es importante obtener el cable alargador para la antena del emisor; de esta manera no es necesario cortar el cable de la antena de 35 MHz y se pueden intercambiar los módulos según nuestras necesidades. Eso sí, será necesario un hueco extra para montar la antena. Por su parte el receptor es impresionantemente pequeño y se puede montar en cualquier velero de última generación sin ningún problema.

El nuevo receptor es muy pequeño

El nuevo receptor es muy pequeño. Aquí junto al antiguo de 35 MHz.

Sorprendentemente el montaje se inicia abriendo el módulo de emisión para cambiar la salida del cable de antena. Al montar la antena en el hueco de un interruptor en lugar de el hueco normal de la antena de 35 Mhz, es necesario que el cable salga hacia un lateral.

Módulo de emisión

Módulo de emisión tal y como MPX lo entrega.

Módulo de emisión modificado

Módulo de emisión con el cable de antena modificado.

Después empieza el trabajo serio. En estos emisores es necesario taladrar lo agujeros para la salida de los interruptores así que…. primero he hecho el de la antena: en agujero interior se mantiene -viene hecho de fábrica- pero el de la placa exterior (la de color verde) es necesario hacerlo de 10 mm en lugar de los 7 mm habituales. De esta forma la base de la antena se introduce dentro de la placa y se asienta correctamente en la rosca.

El agujero de salida de la antena es de 10 mm.

El agujero de salida de la antena es de 10 mm.

Después hay que hacer el agujero de salida el pulsador-led, este es el estandar de 7 mm como si fuera un interruptor. Otra cosa es la base interior: de serie ya está perforada a 7 milímetros de diámetro pero para poder pasar el conector de conexión -de tipo UNI- es necesario agrandarlo a 8 mm y realizar unas pequeñas ranuras. No es difícil pero fastidia tener que meter la broca ahí dentro.

La antena en posición.

La antena en posición.

Una vez hecho esto sólo queda montar el módulo en su sitio y conectar la antena:

Ya está todo en su sitio.

Ya está todo en su sitio.

Todo listo para probar.

Todo listo para probar.

Bueno, este fin de semana veremos que tal funciona en condiciones normales.

¡ Funciona !

¡ Funciona !

Viernes 1 enero, 2010

Un poco pasado…

Filed under: General,Modelos — alberpo @ 21:08

Pues sí, para un avión de 850 mm, este peso es un poco pasado. Ya me parecía que ¡aterrizaba muy rápido!

El Voodoo pesa 499g en orden de vuelo.

El Voodoo pesa 498g en orden de vuelo.

Viernes 2 octubre, 2009

Multiplex service: ¡rápido!

Filed under: General — alberpo @ 15:19

Pues bien, ayer me llegó un programador de servos Multiplex comprado de segunda mano. Es el primer modelo, el que salió hace mas de 15 años a la venta. Desafortunadamente las instrucciones solo me llegaron en alemán. Como de alemán no es que entienda mucho, esta mañana envié una petición al servicio técnico de Multiplex en Niefern a través de su sistema de tickets por web. Impresionante, en apenas dos horas tenía respuesta y el manual, en formato pdf, en inglés listo para descargar.

Esto es buen servicio, si señor…..

Martes 15 septiembre, 2009

El año que viene será…

Filed under: General — alberpo @ 22:14

Nos quedamos sin Oktoberfest Pokal. Problemas laborales han dejado el equipo muy reducido y con solo un coche para poder ir pilotos y material, poco espacio para todo lo que se necesita en un concurso de esta envergadura.

Esperemos que el año que viene tengamos más suerte y podamos catar El Concurso.

Jueves 1 enero, 2009

Feliz año nuevo

Filed under: General — alberpo @ 19:31

Desde F3B.es os deseamos un nuevo año con muchos aviones y ¡¡¡ muchos sub 14’s !!!

Sábado 14 junio, 2008

¡¡¡Ya tenemos pitos!!!

Filed under: General — alberpo @ 20:15

   Esta tarde se han estrenado los pitos y las bases para el concurso de julio. De paso se ha entrenado a los jueces en distancia. Desde luego ha habido unas cuantas risas. Parece que habrán jueces de sobra.

   Cuatro pilotos, Sergi Subias, Fernando Valls y, Daniel y Alberto Portella han estado volando con Ceres y Furio. Sergi ha estrenado un Ceres y como todos da muy buenas sensaciones. Este pasa un poco de los 2100 gramos, no es una pluma pero no está mal.

Martes 6 noviembre, 2007

¡Bienvenidos!

Filed under: General — alberpo @ 0:21

Bueno, con este post se inagura el blog de noticias con la intención de acelerar los cambios del web con pequeñas noticias.