Como estaba anunciado hoy ha empezado el Campeonato de Cataluña de F3F, con la tradicional prueba – calçotada del Coll de l’Illa (Valls).  El día con mucho frío (por debajo de cero grados) y un viento moderado de casi 30 m/s no ha dado para hacer records pero sí para divertirnos mucho.

Esta vez sólo hemos tenido un viento moderado.

12 participantes que han realizado 3 mangas con los mejores tiempos rozando los 50 segundos, muchos fallos por la falta de entrenamiento y jueces a los que se les han agarrotado los dedos y no han podido pitar bien, han creado más de una risa. Además sin roturas graves aunque Carles ha tenido un problemilla cuando se ha quedado corto al aterrizar el Cyril.

Los tres primeros:

1. Daniel Portella – Miraj.
2. Alberto Portella – Sting.
3. Carles Aymat – Cyril.

Pronto tendremos reportaje en f3fcat. Por ahora podeís ver un montón de fotografías en el álbum y en f3bathome.

Daniel Portella inicia un vuelo con el Miraj.

Ya se han publicado las fechas del Campionat de Catalunya F3F 2010, abierto a todo el mundo con su licencia correspondiente. Importantísima la primera prueba el 14 de febrero con Calçotada adjunta.

Mas información en f3fcat.blogspot.com.

Fechas CC F3F 2010

Nuestro compañero Sergi Valls ha subido a su blog un pequeño comentario y bastantes fotos del último Altus acabado de salir de moldes. Este es el cuarto y en unas semanas más tienen que salir otros tres.

La terminación es muy buena…

Pues sí, para un avión de 850 mm, este peso es un poco pasado. Ya me parecía que ¡aterrizaba muy rápido!

El Voodoo pesa 498g en orden de vuelo.

Hoy, después de la asamblea del club, hemos podido volver a remolcar un poquito. Para la mayoría este era el último entrenamiento del año así que con mucho frío y viento nos desplazamos al campo.  Esperábamos un mal día pero el viento ha bajado bastante permitiendo muy bien aunque con mucho frío.

Daniel y Sergi disfrutando del último día.

Hoy vuelta a ajustar los modelos para el remolque, sobre todo los Altus que aún no tenemos por la mano, con resultados desiguales. Si bien Daniel y Sergi suben muy bien los demás parece que vamos como los cangrejos…

Cargando baterías antes de empezar.

A ver si Fernando se decide a volar un poco más el Crossfire porque con el Furio no parece que vaya a conseguir mucho.

Puliendo dedos.

Ídem.

Por lo menos nos heos hechado unas risas con los últimos comentarios oídos por radio macuto!!!!

Jops... ¿como meto aquí el altímetro?

Ya está...

Fernan...

El Nyx Furio de Fernando.

Parecen profesionales...

Y para finalizar algún resultado:

¡ El primer +300 !

La cosa se mantiene bien.

A final de 6 mangas disputadas, Thomas Eklund se ha proclamado Campeón de España de ladera. Hoy el viento ha estado todavía más variado con lo que las diferencias han sido muy grandes.

Segundo Inaki Elizondo y tercero Daniel Portella.Los primeros muy regulares aunque a Iñaki le ha pesado cruzar el plano de seguridad en el último vuelo. Cuarto por sólo ¡ 18 centésimas de punto ! Alvaro Silgado. Hoy los nueve primeros han estado muy juntitos.

Podeis ver la clasificación completa en la página del G.V. Ikarus, junto con algunas fotos.

Hoy ha empezado el campenato en Sta. Coloma de Gramenet. Muy poco viento -a eso de las 9 de la mañana 5 m/s- que poco a poco a ido decreciendo, de manera que a la hora de comer se ha parado… y hasta mañana.

Se han disputado 2 mangas completas y la primera mitad de la tercera, por lo que habrán dos minimangas de est última. En la primera muchas oscilaciones con los peores tiempos por encima de los 100 segundos, mientras que los mejores conseguían bajar de 80 segundos. Mejor tiempo para Thomas Eklund en la primera y tercera manga, seguido de cerca por Iñaki Elizondo y Gerardo Plaza.

Destacar el gran número de penalizaciones por cruzar la línea de seguridad, algo que es muy dificil de controlar por el piloto en la ladera que se ha volado ya que tiene forma de olla y en el centro hay una distancia muy grande desde el borde hasta la línea.

Mañana a las 9 de la mañana seguimos..

Ayer se disputó la primera Speed Cup en el club Pla de Vent de Bràfim. Desafortunadamente solo 6 pilotos locales participaron esta vez. Aun así nos lo pasamos en grande, disputando 9 mangas de manera tranquila. El concurso sirvió para probar la nueva máquina de pitos con cronometraje automático con buen resultado.

Día mucho sol y más moscas con una brisita justo a 90º, que nos retraso el inicio del concurso por esperar a ver si se definía, lo que provocó unos remolques mediocres. Primera posición para Daniel Portella que se llevo 9 miles seguido de Carles Aymat y Javier Portella. Mejor tiempo 17,96 s. Dentro de poco un pequeño reportaje en la web del Pla de Vent y en f3b.es.

Pues bien, ayer me llegó un programador de servos Multiplex comprado de segunda mano. Es el primer modelo, el que salió hace mas de 15 años a la venta. Desafortunadamente las instrucciones solo me llegaron en alemán. Como de alemán no es que entienda mucho, esta mañana envié una petición al servicio técnico de Multiplex en Niefern a través de su sistema de tickets por web. Impresionante, en apenas dos horas tenía respuesta y el manual, en formato pdf, en inglés listo para descargar.

Esto es buen servicio, si señor…..

Sergi tras el primer vuelo del Altus.

Segundo día de entrenamiento. Si ayer Carles estrenaba el Cyril, hoy ha sido Sergio Valls quién ha estrenado un Altus. Es el tercer Altus salido de moldes y se nota en los acabados, ya casi son perfectos con un peso de poco más de 2100 gramos. Se confirma lo fácil que es de volar y sobre todo lo bien que sube al torno.

Daniel ha estado buena parte del día con su Altus entrenando velocidades, con el aire de la mañana y bien lastrado como mucho aunque lógicamente falta probarlo con porterías. A media mañana ha montado el Radical, demostrando que es el modelo más rápido que hemos visto aquí. El Radical es terriblemente rápido sin lastre aunque es bastante complicado conseguir una buena altura tras la suelta.

Este vuelo no ha sido muy allá...

También hemos podido comprobar que el Warp estropeado ayer sigue vivo. Aunque un percance cuando la línea se ha roto justo al soltarlo ha provocado que se diera otro mal golpe. Volver a pegar un servo de flap y a seguir. Y es que hoy ha sido el día de las roturas. Tres líneas a la basura y no hemos parado de hacer empalmes: casi hemos estado más tiempo empalmando nylon que volando.

Este Warp ha resucitado varias veces.

Por mi parte he seguido volando el New Age, aunque poquito esta vez. Un par de vuelos al Voodoo para enseñarlo y ya me he quedado servido.

Fotos en la galería: Aquí.