Miércoles 11 abril, 2012

La Muela Eurotour F3F 2012

Filed under: Competición — alberpo @ 20:18
Ready!!!

Ready!!!

Y otro año más… pero esta vez con mucho viento. ¡ Trece mangas ! Hacía tiempo que no volaba tanto. Esta vez había dudas de si ir o no, coincidía con el stage F3B que habían organizado nuestros amigos franceses en Montauban y al que estábamos invitados pero una llamada de última hora de Gerardo Plaza a Daniel, problemas laborales de Daniel y una lesión en uno de mis pies hicieron que nos plantáramos este último fin de semana en La Muela de Alarilla, en el mundialmente conocido concurso de F3F.

Obviamente no entrenamos mucho esta especialidad y eso se notó el primer día y además hay que sumarle los problemas técnicos con los aviones: Daniel tuvo que guardar el Altus de F3F por problemas de receptor, y yo descartar mi Crossfire 2 que uso en ladera porque los estabilizadores no centraban por problemas en los dos servos del fuselaje. Y a todo esto sumarle el frío y la lluvia. Mucho pero que mucho frío. La Muela estaba nevada el viernes por la mañana aunque después de un pequeño chaparrón se pudo iniciar el concurso.

Y qué manera de lastrar. Hacía bastante viento aunque los tiempo no eran salvajes. Cuarenta altos que bajaban cerca del 40 si entraba térmica. Desde luego el viernes por la mañana se voló muy bien y bastante igualado en cuestión de oportunidades. Después del mediodía la cosa empezó a cambiar, siguió soplando fuerte pero la térmicas empezaron a entrar de verdad y ya se notaba en los tiempos. Así hay mangas con el primero en menos de 40s y el último por encima de 65s, incluidos pilotos de primer nivel. Al final del día debemos parar durante la séptima manga debido a la lluvia y se decide realizar un Group Scoring partiendo la manga en dos, a mi me tocará empezar el sábado con la media manga restante y todas las demás.

La Muela el viernes por la mañana.

La Muela el viernes por la mañana.

Ya quedaba claro que la cosa estaba entre franceses: Pierre Rondel, Mathieu Mervelet, Philippe Lanes se escapaban con los españoles Arturo Menéndez, José Luís Alvarez, José Manuel Quintas, Iñaki Elizondo y Daniel Portella justo detrás. Así pues todos al Hotel: ducha y a reparar aviones.

El domingo también parecía buen día, a priori el viento estaba en la misma ladera aunque un poquito más flojo. Nada más llegar lanzo el Crossfire 2 con nuevos servos para probar y ya se aprecia que no hay donde sujetarse. Así la organización decide esperar un poco a que las condiciones sean más propícias. Una pequeña lluvia y a empezar. Me toca primero y ¡ la cago ! ¡ Pero a base de bien ! Con poco viento me acerqué demasiado a la ladera y en la base derecha me toca el marginal de una semiala en una piedra y al suelo. Fuselaje partido y un estábilo un poco mellado. Cero al canto y a montar el otro avión corriendo para luego. Destacar que no hubo grandes roturas exceptuando la de Reto Blumer que en una manga salió con los protectores de las colas puestos  cayendo el avión entre la gente (concretamente encima del avión de Gerardo Plaza) y en la siguiente manga lo clavaba tras comerse una base.

Y ahora sí se empiezan a ver las diferencias. Hay pilotos punteros que bajan de 40 segundos,el mejor Arturo Menéndez con un 32 y otros que se van a más de 70s. Philipe Lanes es el que peor lo lleva ya que después de ponerse primero a poco del final, tiene muy mala suerte en las dos últimas mangas perdiendo dos posiciones. Peor le va a Álvarez y sobre todo a Quintas, que de estar peleando por el pódium caen muchos puestos. Todo lo contrario que Arturo Menéndez que sube a una fantástica segunda posición. Además para la última manga se cambió de ladera aunque las cosas ya no cambiaron mucho. Casi que nos la podíamos haber ahorrado aunque es de agradecer el trabajo de la organización para que el concurso cumpliese con el principal objetivo, volar el máximo posible.

En fin. Al final encantados de haber ido este año. La organización sigue trabajando bien: se puede apreciar que han trabajado bien en el nuevo equipo de medición que aunque dió algún problemilla al final por un conector funcionó perfectamente durante toda la prueba. Faltaron bastantes pilotos (esta vez sólo fuimos 43 inscritos y 36 en vuelo), sobre todo los ingleses.

A ver si podemos repetir el año que viene. Como siempre unas pocas fotos en la galería, aunque esta vez sólo salimos nosotros (o casi).

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