Pasados los efectos de la cerveza, el vino y los calçots, tenemos la clasificación final con un importante cambio ya que se invierten las posiciones 3º y 4º. Así pues la clasificación queda así:
Hasta 12 participantes.
Si deseais ver la clasificación completa pinchad en el siguiente enlace (pdf).
Como estaba anunciado hoy ha empezado el Campeonato de Cataluña de F3F, con la tradicional prueba – calçotada del Coll de l’Illa (Valls). El día con mucho frío (por debajo de cero grados) y un viento moderado de casi 30 m/s no ha dado para hacer records pero sí para divertirnos mucho.
Esta vez sólo hemos tenido un viento moderado.
12 participantes que han realizado 3 mangas con los mejores tiempos rozando los 50 segundos, muchos fallos por la falta de entrenamiento y jueces a los que se les han agarrotado los dedos y no han podido pitar bien, han creado más de una risa. Además sin roturas graves aunque Carles ha tenido un problemilla cuando se ha quedado corto al aterrizar el Cyril.
Los tres primeros:
Pronto tendremos reportaje en f3fcat. Por ahora podeís ver un montón de fotografías en el álbum y en f3bathome.
Daniel Portella inicia un vuelo con el Miraj.
Ya se han publicado las fechas del Campionat de Catalunya F3F 2010, abierto a todo el mundo con su licencia correspondiente. Importantísima la primera prueba el 14 de febrero con Calçotada adjunta.
Mas información en f3fcat.blogspot.com.
Fechas CC F3F 2010
A final de 6 mangas disputadas, Thomas Eklund se ha proclamado Campeón de España de ladera. Hoy el viento ha estado todavía más variado con lo que las diferencias han sido muy grandes.
Segundo Inaki Elizondo y tercero Daniel Portella.Los primeros muy regulares aunque a Iñaki le ha pesado cruzar el plano de seguridad en el último vuelo. Cuarto por sólo ¡ 18 centésimas de punto ! Alvaro Silgado. Hoy los nueve primeros han estado muy juntitos.
Podeis ver la clasificación completa en la página del G.V. Ikarus, junto con algunas fotos.
Hoy ha empezado el campenato en Sta. Coloma de Gramenet. Muy poco viento -a eso de las 9 de la mañana 5 m/s- que poco a poco a ido decreciendo, de manera que a la hora de comer se ha parado… y hasta mañana.
Se han disputado 2 mangas completas y la primera mitad de la tercera, por lo que habrán dos minimangas de est última. En la primera muchas oscilaciones con los peores tiempos por encima de los 100 segundos, mientras que los mejores conseguían bajar de 80 segundos. Mejor tiempo para Thomas Eklund en la primera y tercera manga, seguido de cerca por Iñaki Elizondo y Gerardo Plaza.
Destacar el gran número de penalizaciones por cruzar la línea de seguridad, algo que es muy dificil de controlar por el piloto en la ladera que se ha volado ya que tiene forma de olla y en el centro hay una distancia muy grande desde el borde hasta la línea.
Mañana a las 9 de la mañana seguimos..
Ayer se disputó la primera Speed Cup en el club Pla de Vent de Bràfim. Desafortunadamente solo 6 pilotos locales participaron esta vez. Aun así nos lo pasamos en grande, disputando 9 mangas de manera tranquila. El concurso sirvió para probar la nueva máquina de pitos con cronometraje automático con buen resultado.
Día mucho sol y más moscas con una brisita justo a 90º, que nos retraso el inicio del concurso por esperar a ver si se definía, lo que provocó unos remolques mediocres. Primera posición para Daniel Portella que se llevo 9 miles seguido de Carles Aymat y Javier Portella. Mejor tiempo 17,96 s. Dentro de poco un pequeño reportaje en la web del Pla de Vent y en f3b.es.
Si bien el año pasado el club Pla de Vent organizó un concurso completo, diversas circunstancias han provocado que este año sólo tengamos una Speed Cup. Se celebrará el 4 de octubre y tenéis más información en la web del organizador: www.pladevent.com
Esta semana se disputó el Campeonato del Mundo en Brno (Chequia). 7 días de vuelo (más dos de Copa previa) que han vuelto a coronar a Martin Herrig, aunque esta vez lo tuvo más complicado. La primera parte del campeonato Andreas Bohlen parecía capaz de ganar, después de ponerse 1º en la segunda y marcar unas velocidades espectaculares, aunque un par de fallo en dos distancias le bajaron hasta la cuarta plaza el viernes.
Segundo se situó Peter ‘Pedrito’ Hubbertz, que empezó flojo el campeonato quizá por no haber participado en la World Cup del fin de semana, pero terminó de manera espectacular. En la última velocidad bajó hasta 13,76s pero no fue suficiente para alcanzar la primera plaza.
Impresionante concurso para Christian Müller. Parecía el tapado del equipo suizo pero poco a poco fue mejorando para alcanzar el pódium gracias a una regularidad excepcional.
Por lo que nos toca, el equipo español no andó nada fino. Tras un regular comienzo, parece que la suerte no les acompañó. Grandes problemas en las distancias y varias roturas de modelos dejaban abajo de la clasificación a los tres pilotos para, al final no acabar el concurso tras un accidente en la última manga.
De todas manera esperamos ansiosamente los comentarios y reportajes de los integrantes del equipo español para conocer con todo detalle lo sucedido y sobre todo ¡ ANIMO ! que hay tiempo para mejorar.
Mas información en la web oficial: www.f3b2009.com.
Clasificaciones diseccionadas por pruebas: f3b2009.rcsolutions.com.
Post del equipo estadounidense: RCGroups.
Pues eso… que ya hemos vuelto de Kirchheim… con los resultados de siempre: malos malísimos. A modo de rápido resumen victoria de Andreas Herrig con autoridad, ni un solo fallo grave y dando una impresión de tranquilidad espectacular. Voló un modelo compuesto de alas de Freestyler 3 junto a un fuselaje y colas especiales. Se vieron bastantes Freestylers aunque todos los que estubieron delante con fuselaje y estabilizadores especiales no comercializados.
Segundo Peter (Pedro) Hubbertz en excelente forma aunque la última distancia quizás le quitó la primera posición que había conseguido en la tercera maga. Peter ha dejado los Caracho por un Radical aunque utiliza los nuevos estabilizadores 2 centímetros más largos (Radical Pro)
Tercero el actual campeón del mundo, Martin Herrig, tras una fuerte remontada provocada por un garrafal fallo en permanencia: tras salvar el modelo de caer en el bosque después de que entrara en pérdida, se desconcentró totalmente aterrizando mal de tiempo y muy lejos del punto. Un pequeño fallo en la distancia siguiente le dejó ya fuera de pelear por la victoria. Con el mismo Radical con el que ganó el mundial, rapidísimo con una media despues de 4 velocidades de 15,31s.
Cuarto el excampeón mundial Andreas Böhlen con un concurso irregular. Empezó ligeramente retrasado en la primera manga y tras alcanzar la tercera posición en la segunda manga, la volvió a perder tras una mala velocidad en la última manga. Participó con el Ceres Lift, modelo muy rápido pero que parece un poco difícil de pilotar comparado con el Radical.
En quinta posición un resucitado Denis Duchesne. Estubo realmente bien y estrenó en competición el nuevo modelo de Jiri Baudis. Aparenta un Ceres recortado a 3 metros con un nuevo fuselaje con capuchón y tubo de lastre accesorio en el mismo fuselaje diseñado para no necesitar ningún sistema de sujección más que el mismo capuchón. Rápido de cambiar en un restart. Jiri nos comentaba que el nuevo sistema de sujección del fuselaje ahorraba entre 100 y 200 gramos de peso.
Por nuestra parte el desastre de siempre: Daniel Portella sólo pudo ser el 79º tras un cero en la última velocidad (acabó la tercera manga el 52º) tras desengancharse el Ceres dos veces en el remolque tras uns restart y quedarse sin tiempo de trabajo. Carles Aymat estubo bastante irregular quedando el la 84ª posición aunque consiguió igualar el récord de distancia nacional de 27 largos. Mientras Alberto Portella y Sergi Valls se quedaban en la cola (94º y 95ºsobre 101 participantes), posiciones lógicas dado el nivel de todos los participanes y el casi nulo enrenamiento de los dos últimos años.
Por último destacar el impresionante nuevo récord de distancia por parte de Thobias Knoblauch: nada menos que ¡ 36 largos !.Calculad menos de 7 segundos por largo o una gran serie de velocidades una detras de la otra y sin remolques de por medio. Lo mejor el final ya que la térmica apareció al final del vuelo y realizó los ultimos largos (y fueron muchos) a escasos 10 metros del suelo.
Pronto artículo completo, por ahora clasificación y unas pocas fotos en la web del club organziador www.f3b.info.
Pues ya estamos de vuelta. Nuestros amigos de Faudoas nos volvieron a invitar a su pequeño concurso, pequeño porque solo dura un día, pero 16 participantes es mucho. Tras lo bien que fue el año pasado este volvíamos con muchas ganas de hacerlo bien pero… como siempre el día del concurso… cagada tras cagada, excepto Daniel que mantuvo un buen nivel.
Fue una prueba muy difícil debido a lo rápido que cambiaban las condiciones dependiendo de si las nubes tapaban el sol o despejaba en el momento de salir. Así una distancia se ganaba con 24 largos y la siguiente con 13. Acertar con el lastre era una lotería y no digamos con la velocidad: te podía tocar una brisa con un sol espectacular creando pompas o un cielo gris y viento helado un par de minutos después. Nos pasamos el día poniendonos la chaqueta para volver a quitarnosla a al poco rato.
Ganó Roland Henninot dominando a todos y por un buen trecho. Se marcó una velocidad espectacular (14,26s) que dejó a todos helados. Desde luego está un escalón por encima, incluso de sus propios compatriotas. Segundo Jean Michel Fraisse, co-equipier de Henninot, repitió la misma posición de año pasado con excelente nivel aunque desaprovechó alguna velocidad volando muy cruzado. ¡¡¡ Parece que el avión corría demasiado !!!. Se quedó en un 16 bajo que podía haber sido menos de ir paralelo a la línea de bases. Tercero Laurent Gauthie con un buen concurso, muy regular. Por su parte Coulomb y Estivals tuvieron algún pinchazo que los hizo alejarse del pódium.
Por nuestra parte la cosa empezó muy bien con una manga casi perfecta para Daniel (2907 puntos) tras ver como le tocaba hacer la velocidad con un ambiente bastante más frio que a los punteros. Carles aguantaba el tipo mientras centraba el Radical y Fernando, Sergi y Alberto estaban el la cola con vuelos muy mediocres.
La segunda manga ya empezamos a sufrir, el clima estaba muy dificil pero los primeros hacían unas velocidades excelentes, mientras Daniel pinchaba un poco en distancia y permanencia tras decidir no repetir lanzamiento y salir el sol a medio vuelo y, Carles mantenía el mismo nivel. Fernando hacía una excelente permanencia pero Sergi Valls no salía a volar tras romper sus dos modelos en el intermedio de las mangas y Alberto rompía el fuselaje tras fallar el aterrizaje de la velocidad.
Para terminar se decidió hacer la velocidad de la tercera manga con los mismos resultados -malos- que la anterior, aunque esta vez Carles y Daniel cambiaron de modelo para probar que tal van y no estaban ajustados.
En cuanto a modelos, el Shooter dio muy buena impresión volado por Henninot. Muy veloz y puede que más facil de volar que el Radical, esta vez parece ser que Fischer ha acertado tras el fiasco del Diavolo. Muchos Ceres en sus dos versiones, rapidísimos aunque mucho más complicados de volar sobre todo en permanencia. Por cierto, de los tres primeros dos con radio Futaba de 2.4 GHz -Henninot y Gauthie-.
Podéis encontrar algo más de información en el foro francés de la especialidad: F3News.fr. Pronto reportaje en www.f3b.es. Unas pocas fotografías en la galería.