domingo 11 diciembre, 2011

Final Campeonato de Catalunya F3F y fin de temporada.

Filed under: Competición — alberpo @ 23:38

Se acabó. No más concursos este año.

Participantes de la última prueba del Campionat de Catalunya de F3F 2011

Participantes de la última prueba del Campionat de Catalunya de F3F 2011

Y además pudimos volar. En la cara norte con el viento oscilando sobre los 4 m/s. Esto es…. un día muy dificil. En esta ladera con tan poco viento los tiempos oscilaron sobre los 100 segundos e incluso varios pilotos cayeron en algún giro, con los consiguientes cabreos por el fallo cometido y gritos alabando a no se sabe quién.

Para no perder la costumbre otra vez un piloto se comió una base. Literalmente. Así que una caña de carbono para cambiar y un buen susto para el juez, pero nada más. Vamos. Un concurso divertido.

Al final primera posición para Daniel Portella con Altus seguido de Sergi Valls -también con Altus- y José Jurado (Viking). Y sumadas las dos pruebas puntuables la lista de los campeones:

  1. Nicolas Ridray 1972,72 puntos.
  2. Javier Portella 1951,05 p.
  3. José Jurado 1926,94 p.

    Pódium final del Campeonato.

    Pódium final del Campeonato.

Resultados en pdf de la primera prueba en La Seu d’Urgell, de la segunda en Santa Coloma de Gramenet y la clasificación final. Cómo es habitual también hay unas pocas fotos en la galería, aunque esta vez la cámara oficial se quedó en casa y aún son peores de lo habitual.

 Y por último un pequeño vídeo donde se pueden ver las condiciones de vuelo de hoy. Con la mísma cámara que he hecho las fotos así que la calidad… Se puede sercargar pinchando aquí. (WMV 48 MB)

 

jueves 8 diciembre, 2011

4ª Prueba Campionat Catalunya F3F 2011

Filed under: Competición — alberpo @ 21:36
F3F Ikarus 2011

F3F Ikarus 2011

Recordad que este domingo se celebra en Sta. Coloma de Gramenet la última prueba del campeonato. Más información en f3fcat.

miércoles 7 diciembre, 2011

Video La Muela F3F 2006

Filed under: Competición,Videos — alberpo @ 9:08

Como no hace muy buen tiempo me he puesto a recuperar viejos videos. El primero grabado en La Muela del 2006 con Rondel, Herrig, Cantero, Gorriñobeaskoa, etc. Podéis verlo en YouTube o descargarlo desde la sección de vídeos. Cudado que son más de 400 MB y más de 21 minutos.

Descarga: http://www.f3b.biz/videos/LaMuela2006.avi

 

 

domingo 30 octubre, 2011

Calendario World Cup F3B 2012

Filed under: Competición — alberpo @ 20:00

Ya está disponible para descargar el calendario del año que viene en www.f3b.de. Se puede descargar en pdf pinchando aquí: http://www.f3b.de/uploads/F3B_WC_Termine_2012-1.pdf

 

martes 20 septiembre, 2011

Mundial F3B 2011

Filed under: Competición — alberpo @ 23:15

Ya está a puntito de empezar el mundial de F3B. El equipo americano pone un artículo diario de como van las cosas (llevan unos días allí) y ya empiezan a llegar las primeras fotos. Gran cantidad de ellas en la galería de SoaringComposites.com.

La web oficial del organizador está aquí.

 

PD: Este si es uno de esos concursos que jode no gusta perderse

domingo 31 julio, 2011

Mörsburg Cup Eurotour 2011

Filed under: Competición — alberpo @ 18:15

Pues ya pasó… y de que manera!

 

Los tres posando después del concurso. Cansados pero felices.

Los tres posando después del concurso. Cansados pero felices.

A pesar de las malas espectativas climatológicas -se anunciaba lluvia contínua todo el fin de semana- el viernes por la tarde nos plantamos en Winterthur (Suiza) par disputar nuestro segundo Eurotour de este año. 1200 Km de ida y otros tantos de vuelta con el coche cargado hasta los topes para -según las predicciones- sólo ver lo verde que tienen por allí los campos de vuelo. Y sí, los campos son muy verdes. Perfectos. Pero, también, los meteorólogos se equivocan e igual que anuncian vientos terroríficos para las fechas de los grandes concursos de ladera -y después no hay ni una brisita- aquí prácticamente no llovió casi nada.

Realmente el viernes por la tarde nos temimos lo peor. Llegamos al campo lloviendo y sacamos los tornos,reenvios y demas poniéndonos como una sopa. Tuvimos escasamente media hora sin llover que aprovechamos para montar la tienda y los reenvíos, pero nada de pasar líneas. Así pues, tras saludar al personal alemán, francés y suizo que por alli andaba nos fuimos al hotel a meternos unas cervezas y al McDonald’s a cenar.

 

¡Que ganas de llegar al hotel!

¡Que ganas de llegar al hotel!

Y el sábado empezó lloviendo.  Pero cuando paró de caer agua y tras un pequeño briefing empezamos el concurso. La primera permanencia acabó bastante bien aunque la radio estaba toda mojada por las pequeñas gotas que no cesaban de caer y cuando parecía que se iba a para el concurso… ¡apareció el sol! Después tuvimos alguna amenaza de lluvia pero no hizo falta parar nunca los vuelos. Así al medio día ya teníamos la primera manga acabada y la organización podía permitirse una parada de 45 minutos para comer.

Nuestros resultados hasta ese momento eran algo irregulares. Las permanencias bien y las distancias también excepto Daniel, que perdía un montón de largos con los pilotos punteros. En cambio en la velocidad yo me quedaba con un cero por acabarse el tiempo de trabajo cuando me quedaban menos de 25 metros para la última base (necesité tres remolques y sólo hay tres minutos por prueba). Por su parte Sergi hacía mejor marca personal con 17.96 segundos y Daniel se marcaba un 14.76s -mejor marca personal también- y conseguía ¡ la sexta posición de esta prueba !

Daniel en sexta posición en la primera velocidad.

Daniel en sexta posición en la primera velocidad.

Ver los nombres que quedaban detrás daba impresión… aunque mucho más impresionaba el tiempo del primero: Hans-Perter Gölz. ¡12.73! Nuevo record mundial en concurso FAI y dejaba al segundo con menos de 900 puntos…

La segunda manga nos fue bastante bien, excepto la distancia de Daniel que volvía a dejarse un buen puñado de largos. Y aquí sí que no entendíamos nada. El remolque fue bueno, con bastante lastre -que podía haber sido más- y la volamos por el mismo sitio que los demás. Y aún así no salió bien. Que se le va a hacer. Algo habrá que cambiar en el Ceres Lift porque no se nos ocurre otra cosa. En velocidad pues bien Daniel (16s) mientras Sergi y yo con problemas en el remolque cuando vamos muy lastrados nos quedamos un poco altos en los tiempos pero sin pasarse.

Al final del día la cosa parecía que estaba entre Hans-Peter Gölz, Andreas Bohlen y Michael Seyfang, aunque bastantes pilotos estaban cerca y podían dar alguna sorpresa… Así pues otra vez al hotel, ducha y ¡McDonald’s!… Y, obviamente, al final cervezas en el hotel con Shiva.

Y el domingo una manga más. Daniel se decidió a cambiar de avión debido a los malos resultados en distancia y… ¡acertó! 25 largos y 1000 puntos con el Altus. En velocidad otro 16.7 demostrando que se puede hacer lo mismo con un avión y con otro. En permanencia se dejo unos segundos por que se desenganchó dos veces, pero escasamente 50 puntos. Quizás podía haber entrado en los 20 primeros pero aún así el 21º puesto final está muy bien si se miran los medios con los que fuimos y el palizón de kilómetros.

Rudy Schaub y algunos colaboradores. ¡Organización perfecta!

Rudy Schaub y algunos colaboradores. ¡Organización perfecta!

Sergi siguió en su linea y yo, por fin, pude hacer un medio remolque decente con todo el lastre y bajar de 20 segundos. Lástima de mi prueba de distancia. Sí, igualé el récord nacional con 27 largos pero eso fue con muy poca altura. El remolque fue bastante malo pero como mis resultados hasta entonces eran mediocres decidimos hacer la prueba sin volver a remolcar para subir más. ¡Que error! A media prueba apareció la térmica y venga, ¡a hacer largos a toda velocidad sin perder altura! Cuando vimos el resultado… que lástima, 27 que podían haber sido varios más de subir bien… otra vez será. Ahora ya queda claro, aunque se esté el último de la clasificación siempre hay que salir a por todas, quién sabe lo que te espera…

Y como es normal todo acabó con velocidad en orden inverso a la clasificación. Destacar que Andreas Bohlen lo bordó asegurándose la primera posición y Hans-Peter Gölz se comia una base perdiendo el podio. El resto en su media, o sea, perfectos.

He puesto los resultados completos (proporcionados por la organización) en este enlace: 2011_moersburg_rang.zip.

Y en la galería unas pocas fotos. Sergi Valls también ha subido las suyas: En Picassa Web Albums.

sábado 23 abril, 2011

La muela F3F

Filed under: Competición — alberpo @ 18:49

Hoy domingo no se ha podido volar. Así pues nos quedamos con la clasificación del sábado: 1. Andreas Fricke, 2. Gerardo Plaza, 3. Andoni Gorriñobeaskoa.
Por una ver, y sin que sirva de precedente, primero del equipo yo mismos, aunque el 20 no es un buen puesto…

jueves 21 abril, 2011

La muela 2011. Day 0

Filed under: Competición — alberpo @ 22:05

Ya estamos en Guadalajara. Esta tarde bien de viento aunque ahora ya esta lloviendo.
A ver si mañana hay suerte…

miércoles 20 abril, 2011

Llegamos de Kirchheim, nos vamos a La Muela…

Filed under: Competición — alberpo @ 23:13
El pódium: M. Herrig, A. Herrig y D. Amici.

El pódium: M. Herrig, A. Herrig y D. Amici.

Este lunes por la tarde llegamos de Kirchheim rematadamente cansados. Es un viaje largo pero este año ha sido realmente divertido. El concurso ha sido fantástico. Nada menos que cuatro mangas completas con 100 pilotos en tres días es impresionante. La puntualidad alemana hace lo suyo en esto.

Triunfo in extremis de Martin Herrig sobre su hermano Andreas, debido a la mala suerte de este último en la última velocidad después de dominar claramente el concurso los dos últimos días. Tercero un excelente Daniele Amici que continúa mostrandose como firme candidato al Mundial.

En plan rápido: Impresionantes los 38 largos de Martin Herrig en distancia, nuevo récord mundial y sus 13.09 segundos de la última velocidad. Desde luego este campo de vuelo parece mágico. Muchísimas distancias por encima de 30 largos dejan bien claro el nivel actual de F3B europeo.

Mirar el marcador: ¡ 38 largos !

Mirar el marcador: ¡ 38 largos !

Este año además el concurso estuvo más disputado que de costumbre con Denis Duchesne, Andreas Kunz y Michael Wohlfahrt-que estuvo segundo hasta casi el final- animando el cotarro.

Por nuestra parte… pues… lo de siempre: en la cola. Tras un buen inicio el viernes -Daniel el 38- las cosas se empezaron a torcer en las distancias y no hubo manera… otro año será, o no. Aún así este año creo que nos lo hemos pasado bastante bien a pesar del frío que ha hecho los tres días y venimos bastante más animados que el año pasado.

En cueanto a modelos muchos Fosa de Baudis que demostraron ir excelentemente, como los Vampire de Jesina y los Hurricane fabricados por Strat-Air, si bien los tres modelos del podio fueron Freestyler 4, que aunque parece aún imposible de conseguir comercialmente pudimos ver muchos volando en manos alemanas e italianas.

Si queréis ver unas fotos, están en la galería, como siempre. Los resultados completos en la web del organizador: http://www.kirchheim-open.de/FrameSet1.html.

Más fotos de Sergi Valls en su blog: http://f3bathome.blogspot.com/2011/04/kirchheim-open-2011.html. Pronto reportaje más completo en la web.

Y sin casi tiempo para descansar nos vamos a La Muela de Alarilla (Guadalajara) donde este viernes y sábado se disputa una nueva edición del Open Internacional F3F. Podéis ver más info en la web del club organizador.

lunes 28 marzo, 2011

Vamos haciendo…

Filed under: Competición,Entrenamiento,Modelos — alberpo @ 22:41

Hace más de un mes que no escribo nada, pero eso no quiere decir que estemos parados.

Lanzamiento del Jewel eléctrico.

Lanzamiento del Jewel eléctrico.

20-02-2011 Entrenamieno

Como siempre en invierno día de bastante viento en el campo. Nos juntamos unos cuantos y como novedad se pudo ver un nuevo eléctrico: el Jewel. El avión tiene más de 20 años pero Javier le ha acoplado un motor eléctrico y se muestra como un avión cañon para entrenar. Otro más estaba en camino por esas fechas.

También fue el último día del Altus verde de Sergi Valls. En este caso porque ya casi tenía montado el último Altus y este pasaría a ser el reserva. Por su parte su padre Fernando volvía a poner en vuelo un viejo Nyx después de las últimas roturas. ¡ A ver si acaba de montar el Extasy !

Preparando el Nyx.

Preparando el Nyx.

Unas cuantas fotos en la galería.

26-02-2011 Open 60″ Ikarus

Por primera vez se organizaba un concurso de ladera para modelos de 1,5 metros de envergadura cerca de casa. Después de un gran pedido de aviones Ocelot por parte del Grup de Velers Ikarus, se organizaba este Open abierto a todos los modelos que tuvieran esta -o menos- envergadura.

Participantes del I Open 60" Ikarus.

Participantes del I Open 60" Ikarus.

Pero como suele pasar en estos concursos no apareció el viento. Bueno sí, pero despues de la hora de finalización. Así que nos pasamos la mañana lanzando con la mano para dar unas vueltas y jugando con el F3K hasta que cerca de las 15 horas empezó a soplar de sur (ladera de los cables). Esto permitió, por lo menos, ajustar un poco los aviones para la Copa Ocelot de este verano en Collserola.

El novísimo Magnus F3F de FX Models.

El novísimo Magnus F3F de FX Models.

Lo más interesante del día fue la presentación del nuevo modelo de FX Models. El día anterior al concurso llegó el envío de este fabricante chino con esta novedad. Presenta un ala con el borde de ataque semielíptico com muy buena pinta y aparenta ser un modelo muy resistente para los aterrizajes de nuestras laderas. El modelo que veis en las fotos es el primero que ha llegado de muestra y dentro de poco estará en vuelo en manos de Lluís Mejías.

Es curioso el tema de la parte final del fuselaje. El trozo de la caña donde se soporta la cola viene separada para facilitar el montaje de los mandos. Despues de mirarlo un rato la única opción posible parece ser pegar este trozo al fuselaje para que quede lo suficientemente rígido.

El punto negativo del modelo es que no vienen lastres ni como montarlos por lo que el comprador se las tiene que ingeniar para montar un tubo dentro del fuselaje, aunque no parece muy dificil. Algo así como pasa en los Tanga de F3B.

Para ver más fotos, pinchar aquí.

27-02-2011 Entrenamiento

No esperamos ni un día para volver a la rutina del F3B en el Pla de Vent tras el Open 60″. Esta vez el motivo era la segunda calçotada del año, ahora organizada por el club. Así, además, tuvimos la compañia de José María Elorza que nos enseño un Ellipse 2 en perfecto estado de revista.

Cuánto tiempo si ver un Ellipse 2.

Cuánto tiempo si ver un Ellipse 2.

Si los anteriores días hacía viento, ese domingo empezaba a ser bastante peligroso, con lo que si lo sumamos a la calçotada y al frío acabamos más hablando que volando.

Como de costumbre, fotos en la galería.

27-03-2011 Entrenamiento

Y ya llegamos a este pasado domingo. Como casi siempre los Valls nos acompañaron para pasar el día entrenando. Esta vez sí fue un día completo. Un buen aire que ayudaba a subir los aviones pero sin ningún tipo de peligro hizo que nos pasaramos la tarde haciendo velocidades y distancias con mucho lastre.

El nuevo Altus de Sergi.

El nuevo Altus de Sergi.

Esta vez ya pude ver el último Altus más ajustado, así como el nuevo Ceres de Javier y el segundo Jewel eléctrico. Faltó poder volar mi Crossfire 2 pero perdí la tapa de los mandos de profundidad y la parte final del fuselaje queda demasiado débil. Al moverse puede hacer que las colas no puedan subir así tuve que recogerlo para reforzarlo en casa. De todas maneras en New Age se sigue portando bien.

Recién estrenado.

Recién estrenado.

Unas cuantas fotos aquí.

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